A、额定
B、最大
C、平均
D、最小
A.20m
B.50m
C.800m
D.860m
在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止()变化的摩擦阻力称为接头阻力。
A.流量
B.扬程
C.功率
D.效率
A、M25
B、M30
C、M35
D、M40
A、5mm
B、6mm
C、7mm
D、8mm
A.桥头路堤
B.桥墩
C.桥身
D.桥面
A.4、2
B.2.5、2
C.2.5、5
D.2、2
A.镁
B.镁合金
C.锌合金
D.铝合金
此题为判断题(对,错)。
绑扎导线用的绑线,应选用与导线同金属的单股线。()
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
站内铺设及拆除道岔、线路时,由()批准。
A.处
B.范围内
C.以上
D.以下
详述泄水重力坝消能工的主要形式和原理?
此题为判断题(对,错)。
曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差,作业验收容许偏差为()。
A.3mm
B.4mm
C.6mm
D.9mm
此题为判断题(对,错)。
A、双联滑车组
B、有转向滑车的滑车组
C、跑头自定滑轮绕出
D、跑头自动滑轮绕出
A.车站
B.电务段
C.供电段
D.工务段
氯化聚乙烯——橡胶共混防水卷材,卷材接缝胶粘剂用CX—401胶,每平方米用量约0.1kg。 ( )
此题为判断题(对,错)。
泛水处的涂膜防水层,()直接涂刷至女儿墙的压顶下,收头处理应用防水涂料多遍涂刷封严;压顶应做防水处理。
A.酌
B.可
C.应
D.宜
A.严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备
B.严禁在轨道电路上拉临时线沟通轨道电路造成死区间,但允许用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障
C.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电器接点
D.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示
A.直接接触触电
B.间接接触触电
C.跨步触电
D.高压电场对人体的伤害
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
A、5℃
B、10℃
C、15℃
D、20℃
焊接接头是由焊缝、热影响及未受热影响的基本金属组成。()
此题为判断题(对,错)。
A、支架内侧
B、支架外侧
C、前进方向的左侧
D、前进方向的右侧
A.0.1
B.0.2
C.0.5
D.1
此题为判断题(对,错)。
A.5根
B.6根
C.7根
D.8根
顶进中采用的千斤顶,计算顶力时,应按额定顶力的80%计算。
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
()和断面收缩率的数值愈大,表示金属材料的塑性愈好,可以进行冲压或大变形量加工。
A.膨胀性
B.导热性
C.碳含量
D.伸长率
A.信息
B.电话
C.行车
D.通讯
A.再用轨枕
B.待修轨枕
C.废轨枕
D.宽枕
此题为判断题(对,错)。
单位体积的流体所具有的质量,称为流体的( )。
A.相对密度
B.比容
C.密度
D.重度
导线的布设形式有哪几种?导线测量的外业工作包括哪些内容?
预制装配的高装码头中构件连接应满足什么条件?怎样满足这些条件?
A、500
B、600
C、700
D、800
焊接接头是由焊缝、热影响及未受热影响的基本金属组成。()
此题为判断题(对,错)。
使用闪光对焊机焊接直径大于()且端面较平整的钢筋,应采用预热闪光焊。
A.16mm
B.18mm
C.20mm
D.25mm
在压力不变的情况下,一定质量气体的体积随着温度的升高而压缩。
此题为判断题(对,错)。
A.5
B.7
C.10
D.14
桥梁地段的曲线标、坡度标、桥梁标可设置在线路一侧的防护墙上,标志牌顶边距防护墙顶面距离为( )
A.0.1m
B.0.5m
C.2.0m
D.3.0m
A.1
B.3
C.5
D.10
A.0.3mm
B.0.5mm
C.1mm
D.1.5mm
此题为判断题(对,错)。
A.50m
B.100m
C.50~100m
D.100~200m
此题为判断题(对,错)。
隧道防排水的原则是什么?
隧道防排水一般应采取“防、排、截、堵相结合,刚柔相济、因地制宜,综合治理”的原则,达到防水可靠、排水通畅、线路基床底部无积水、经济环保的目的。
A、重力流
B、压力流
C、恒定流
D、紊流
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
明桥面应在轨道中心铺设步行板并设置单侧或双侧人行道。
此题为判断题(对,错)。
此题为判断题(对,错)。
A、±40mm
B、±80mm
C、±120mm
D、±160mm
A.道岔被挤坏
B.移位接触器接点接触不良或跳起
C.二极管击穿
D.表示保险开路
此题为判断题(对,错)。
A.Ⅰ级为验收标准
B.Ⅱ级为经常保养标准
C.Ⅲ级为临时补修标准
D.Ⅳ级为限速标准
从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“()”。