乘务员每日一练5节 第1节
电工所用的导线可分成电磁线和()两大类。
A.电缆线
B.电枢线
C.电源线
D.电力线
司机对货物列车施行缓解时,装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。()
转K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于2mm时更换新品。()
在关闭PGM－48钢轨打磨车的主发动机以前,必须先关主发电机的电源输出控制开关。()
所谓主电路接地是指机车()带电部分和车体相接触,因车体通过机车动轮和大地相连,故称主电路接地。
DK－1制动机,中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸与过充风缸,右侧压力则来自于总风管。()
机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。
乘务员每日一练5节 第2节
直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组(),励磁电流另一个独立的电源供给。
地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。
此题为判断题(对，错)。
SS3B机车在调速手柄退位试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到()的得电吸合声。
捣固车变矩器是采用国产8号液力传动油,在使用中可与其它国内外液力传动油混合或互换使用。()
GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。
电器的温升就是发热物体的温度与其()温度之差。
召集信号的鸣示方式为()。
乘务员每日一练5节 第3节
使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为( )。
A.路票
B.调度命令
C.绿色手信号
D.绿色许可证
列车到达终点站后,地面无列车制动机试验设备或接到该设备临时发生故障的电报或调度命令时,司机应根据()的要求,试验列车制动机。
“破损行李事故记录单”的英文简写是( )
A.PIR
B.DBR
C.AHL
D.OHD
勤务动物必须占座位,且不影响应急脱离区域。
此题为判断题(对，错)。
辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、()及单机过载保护。
用于侧向通过列车的速度超过50km／h的单开道岔,不得小于()号。
电力机车的调压开关从0位快升8级,其控制的风压,均不应超过13s。()
乘务员每日一练5节 第4节
直流电动机是根据带电导体在电场中受力的作用原理而制成的。()
影响黏着系数的因素一个是轮轨间的表面状况,另一个是()。
SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,由于均衡风缸压力急剧下降,紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔Ⅰ逆流到列车管,紧急活塞失去平衡,下移并压下夹心阀,开放列车管排风阀口,进一步加速列车管的排风。()
列车运行中刮坏行车设备设施属于()类事故。
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
DK－1型制动机的压力开关208是用来控制均衡风缸的(),整定值为190~230kPa。
越出站界调车时,占用区间凭证,均按时间计算,不受次数的限制。()
LW5系列万能转换开关主要由接触系统、操作机构、凸轮、转轴、手柄和面板"等部件组成。()
乘务员每日一练5节 第5节
合理混煤,应根据所在段分配煤种计划数或()制定混煤比例。
A、不同煤种数量
B、机车用煤质量标准
C、按季节的变化
D、新到煤车品种随机
列车根据其种类和运行线路与方向,在()分别显示不同的列车标志。
柴油机起动循环油路:油底壳→启动机油泵→逆止阀→主机油泵出油口→机油滤清器→()→柴油机各润滑处所→油底壳。
A、离心精滤器
B、机油热交换器
C、静液压热交换器
D、主机油泵
JC型双作用弹性旁承纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧全部脱开时修理。()
内燃机车冷却风扇能够按照柴油机水温变化,自动调节其转速的主要目的是降低冷却风扇驱动()。
一旦发报机使用后,将在( )公里的范围内连续发报48—60小时。
A.320
B.200
C.220
D.300
电力机车的调压开关从0位快升8级,其控制的风压,均不应超过13s。()
